|
| MOQ: | 1 وحدة |
| السعر: | negotiable |
| standard packaging: | تصدير حزمة |
| Delivery period: | 3-4 أسابيع |
| payment method: | T/T، خطاب الاعتماد |
| Supply Capacity: | 200 وحدة لكلّ شهر |
| نوع الطاقة | ديزل |
| الجر المقدر | 38000 كجم |
| نوع المحرك | ألمانيا 4H50TIC |
| الانتقال | ايطاليا جرازيانو |
| نوع التشغيل | تلقائي |
| تحول الشعاع | 3250 ملم |
يعتمد جرار السحب بالديزل محرك هيرتز الألماني كمصدر للطاقة.
يستخدم الجرار نظام التعليق الهيدروليكي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نظام فرامل القيادة الهيدروليكي.محور التوجيه مع ذراع التأرجح الطولي ، والتعليق المستقل ، والزنبرك الحلزوني مع ممتص الصدمات الأسطواني الهيدروليكي.محور القيادة مع تعليق مستقل بالزنبرك الطولي ، زنبرك ذو صفيحة فولاذية بالإضافة إلى ممتص صدمات الأسطوانة الهيدروليكية.
مع الأداء الممتاز والنمذجة الجميلة والقيادة المريحة والتلوث المنخفض والضوضاء المنخفض ومعدل الصيانة ، يمكن استخدامه على نطاق واسع في المطارات والموانئ ومحطات السكك الحديدية والمستودعات وغيرها من الأماكن.
|
|
| MOQ: | 1 وحدة |
| السعر: | negotiable |
| standard packaging: | تصدير حزمة |
| Delivery period: | 3-4 أسابيع |
| payment method: | T/T، خطاب الاعتماد |
| Supply Capacity: | 200 وحدة لكلّ شهر |
| نوع الطاقة | ديزل |
| الجر المقدر | 38000 كجم |
| نوع المحرك | ألمانيا 4H50TIC |
| الانتقال | ايطاليا جرازيانو |
| نوع التشغيل | تلقائي |
| تحول الشعاع | 3250 ملم |
يعتمد جرار السحب بالديزل محرك هيرتز الألماني كمصدر للطاقة.
يستخدم الجرار نظام التعليق الهيدروليكي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نظام فرامل القيادة الهيدروليكي.محور التوجيه مع ذراع التأرجح الطولي ، والتعليق المستقل ، والزنبرك الحلزوني مع ممتص الصدمات الأسطواني الهيدروليكي.محور القيادة مع تعليق مستقل بالزنبرك الطولي ، زنبرك ذو صفيحة فولاذية بالإضافة إلى ممتص صدمات الأسطوانة الهيدروليكية.
مع الأداء الممتاز والنمذجة الجميلة والقيادة المريحة والتلوث المنخفض والضوضاء المنخفض ومعدل الصيانة ، يمكن استخدامه على نطاق واسع في المطارات والموانئ ومحطات السكك الحديدية والمستودعات وغيرها من الأماكن.
